Je n'ai pas ce soucis sur la mienne !

Ben les gars, vu d'un vieux con qui veut pas lâcher ses carbus, les 14 pages de ce post ça donne pas trop envie de s'y mettre, à l'injection hein ....

à carbus, avec les pots d'origine !

Eh bien moi, après mes 10 ans et 100000 kms de xjr1200, je n'ai aucun regret quant à mon 1300 injecté qui m'éclate autant voire plus que son prédécesseur. Et au sujet des 14 pages, c'est simplement que nous autres "injectés" sommes un peu moins bordéliques que vous autres "les archaïques" et, en conséquence, nous évitons de créer des sujets à tort et à travers pour n'en suivre qu'un essentiel... . Mais, bon, on vous zaime bien quand même

Moi, j'ai un copain dont le métier est de s'occuper des richesses!

Bon, après pas mal de réglages, des +5 au tout à 14, des tests dans tous les sens, des trous à l'accél toujours autour des 6000 tr/min je vous annonce avoir trouvé THE réglage

j'ai tout mis à 16 je ne sais plus qui avait écrit ça et je crois bien que c'était le dernier test qu'il me restait à faire

bref, ça respire ,maintenant, ça fait un joli bruit en plus :p

Par contre j'ai un pot leovince ça va donc plus vite et ça fait un joli bruit


faites attention les chemises bleu sur leur moto blanche sont de sorti, nomdidiou qu'ils sont nombreux

En pot d'origine et filtre à air modifié pour que la moto respire à pleins poumons, après avoir ajouté +5 à chaque injecteur, je suis passé au réglage "tout à 14".
La moto reprend mieux, le ralenti est plus régulier et la consommation a encore diminué.
Je précise que 6 000 tr/min, dans ma conduite, n'est pas ma tasse de thé ou de saké.

salut à tous... Après avoir lu ces 14 pages très intéressantes j'ai décidé comme certain de tout mettre à +16 et enlever le réducteur du filtre à air et les mousses du cache latéral droit....et ben en fait , il est hors de question pour moi maintenant de revenir aux réglages d'origine...... Ca marche trop trop trop bien (petite précision: je n'ai plus le pot d'origine , c'est un campbell) Pour résumer, trop content d'avoir retrouver une vraie moto et plus une moto aseptisée.....
Merci au fofo et à ceux qui le font avancé.... Longue route à tous

Bon...après 1 semaine de régalges à tout +15 je suis mitigé, j'ai beaucoup de mal à démarré :-( hier j'ai poussé tellement elle voulait pas démarré
je sais plus trop quoi faire du coup

Bonjour à tous !!!

Je suis nouveau sur le forum, et je ne tarderai pas à renseigner ma fiche perso pour me présenter.
J'ai acquis ma (première) XJR neuve en septembre dernier, et j'ai déjà fait mes 11000 bornes de balades, parcequ'elle le vaut bien

Vos différentes opinions sur le sujet sur lequel je suis en train de poster m'ont énormément intéressées, et j'ai donc opté pour un rêglage à 5 sur chaque injecteur, car je me suis dit que si il y avait une différence sur chaque, c'est qu'ilo avait une raison.
Résultat : moteur plus oncteux et consommation (un peu) moindre.
Pour ma révision des 10000, j'ai tout remis les reglages d'origine, et j'ai fermé ma bouche pour ce reglage en disant juste que c'est pas très agréable à 3000 sur un filet de gaz.
Là, chez Yam (Villeneuve Saint Georges), il n'était pas étonné de ce symptome.
Quant ils me l'ont rendue, ouah !!! quel plaisir pour ainsi dire plus d'à coups, petite conso, et gros agrément.
Vite je regarde les reglages.

Verdict du reglage Yamaha : tout à 15. je garde ce reglage

tout à 15 !

réglage YAMAHA ?

je ne comprends pas, l’origine sur un mod. 2009
C1= -7 / C2=3 / C3=6 / C4=16
pourquoi ne pas rajouter des points proportionnellement à ses valeurs ?

ce qui me surprend c’est que YAMAHA face ce réglage "linéaire" 15 partout



j’ai mis +5, puis +10 et enfin +15 proportionnellement, je consomme moins, je gagne du couple plus bas
à chaque rajout je gagne du couple plus bas,
mais jusqu'où aller ? alors j'ai respecté la 1er page ... max +15
ET C'EST TRÈS BIEN ( merci le Forum et tarmokeuf !)

je peux rajouter des points alors,
au pire engorgement ?

D'accord avec toi, Eric D 78, c'est pour ça que j'avais un +5 respectif.
Mais bon, je cherche pas, du coups... responsabilité Yamaha avec encore 1 an et demi de garanti...
et je doit avouer qu'au niveau perfs, je préfère ce reglage... plus tard je vous parlerai des 300 bornes que j'ai réussi à faire avant la réserve