Nan, je compte pas vraiment le garder non

Comme par hasard, après la révision des 10000km, j ' ai retrouvé les " reglages" des injecteurs à 20 et le tps à 14.ça marchait pas mieux...depuis, reglageà +6 par rapport à l ' origine (-7/3/6//16), tps à 16et suppression du restricteur sur le filtre à air.c 'est mieux mais peut mieux faire...ceux qui ont changé le silencieux d ' origine trouve qu ' elle marche mieux qu ' avant ( surtout le ralenti) ?.
salut à tous.
fred.

hey,raph et rancky,je vous aime bien ,mais là,vos posts ont pas grand chose à voire avec le sujet.
M'est avis que c'est plutot dans la rubrique "pipoteur" ou meme par mp que vous pourriez vous dire tout cela !!

je comprends bien que vous ayez plein de choses à vous dire,mais pour suivre le fil,c'est un peu le bordel.... :hum:

rien de grave,mais je tenais à vous le dire

A +

j'ai mis le TPS à 15 pour voir,

(pot d'origine, mes +5 et TPS à 16 ) parfois ralenti ratatouille, fixe à 1500 tours

Oui 1500 trs est beaucoup !!!!!

Normalement il doit être a 1000/1100 trs

A+

erratum

le ralenti est normal ~1000 tours,

mais parfois il se stabilise à 1500 tours ou ratatouille ~500/800 tours (le moteur cogne)

Je ne sais pas si ça peut faire avancer le shmilblik, mais voilà ce que j'ai constaté pour le ralenti sur un xjr 2007 et ce, quelque soit la saison.
Quand je pars du boulot, 300m après je tombe sur un feu rouge assez long. Le moteur n'est pas encore chaud donc ralenti aux alentours de 1500tr. En attente au feu, c'est sytématique, le ralenti se stabilise trop bas à moins de 1000tr, la moto cogne comme si elle était sur trois pattes. Et là c'est parti comme ça jusqu'à la sortie de la ville. Même en arrivant au péage, après 3km de route libre sans feu, ni stop, elle a toujours ce ralenti trop bas. Après 80 bornes en arrivant chez moi j'ai de nouveau un ralenti normal. Par contre si, par chance, je me tape pas le feu rouge au départ, elle a un ralenti stable, même en cas d'embouteillage.
En résumé chaque fois que je peux éviter de faire chauffer le moteur sur place alors qu'il n'est pas encore en température, j'ai un bon ralenti, sans accoup ni cognement.
Euh vous avez suivi?

Ah oui j'oubliais, j'ai +5 à mes injecteurs, tps contrôlé, le pot d'origine et pas touché à l'entrée du filtre.

bien venu au club , hélas....

Pas de règle
- en ville, sur autoroute, petit ou grand trajets, par tous les temps

Pot d’origine, retrait du cabochon du filtre à air

Salut à tous,

Pour info:

c1:-7
c2:3
c3:6
c4:16

:VroumVroum07: :VroumVroum07:

avec TPS à 15 :
sur le peu de borne faite je trouve le ralenti + haut plus souvent

et peut etre le moteur chauffe plus (mais conduite en ville ...)

pour l'instant c'est pas mieux, à suivre

Bon merci pour ce topic
La mienne que j'ai que depuis 1 semaine à des problèmes pour démarrer....depuis que j'ai tout mis à +5, nickel !!
J'ai un pot léovince donc je sais pas si les réglages sont optimum par contre j'enlèverais bien la pastille au fond pour faire un peu de bruit